拿一個液壓千斤頂來說，千斤頂其實也就是個簡單的油缸了。通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經過一個單向閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個是簡單的工作原理，其他的都是在這個基礎上改進的， 氣缸跟油缸的原理基本相同。
液壓千斤頂油缸損壞對液壓系統的影響：
液壓千斤頂液壓系統布置的優化由于液壓泵站布置較大部分的液壓管路、閥件、液壓油缸低，當設 備長期不運行后，由于管路中的液壓油有向油箱運動的趨勢，液壓控制閥也有滲漏的可能，油箱里的氣泡有向高處運動的傾向，綜合因素會造成 液壓管路中的油氣增加，管路中的存油減少，從而使設備在開始運行時發生故障因此在液壓系統的設計中要盡可能的考慮系統管路的排氣和油 氣積聚問題，必要時應設置液壓系統的自動放氣裝置。
液壓油缸部件的局部改進從此次事故中油缸的損壞部件——油缸耳環來看，它是油缸選型 中的薄弱環節（雖然是不正常損壞），油缸耳環使用螺紋連接的優點是耳環損壞后易于更換，但本油缸螺紋連接的強度儲備明顯不足，新換的油缸提高了耳環材料強度和改進了螺紋連接。
液壓千斤頂液壓油缸有桿腔內設計壓力的保持為了防止開門時油缸有桿腔壓力未達到規定油壓開門引起損壞油缸故障的發生，在油缸有桿腔回油管 路上設置了壓力傳感器，壓力傳感器的壓力與控制系統進行連鎖—只有在油缸有桿腔內壓力達到要求時，插銷和拔銷的動作才能進行，當有桿腔 內壓力未達到規定值時，操作系統不會執行操作人員的指令，從而排除了系統故障和人為誤操作可能造成的事故。
綜上所述，雖然液壓油缸發生危險的現象少見，究其原因卻較常見。液壓系統和液壓油缸中的空氣沒有排盡，液壓系統中存在空氣的危害性 是顯而易見的，輕則造成系統效率下降，重則造成設備的損壞，因此在液壓千斤頂液壓油缸設計和調試中一定要有針對性的措施來排除其危害。
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